アンプさんのデボネア！

DEBONAIR V 2000 SUPER SALOON EXTRA SUPER CHARGER“節操なしの無国籍仕様”

　私は皆さんの様な、改造ではなく、小変更です。壊れたら別の車にしようかと思いつつも壊れない家のデボ。記念になるかと思い、投稿いたしました。趣味でカスタムジャケット、パンツを作る為、革をオークションで買い込み、その余りで５月の連休で仕上げました。真を３枚添付いたしますので、編集宜しくお願いいたします。

前は61年式のスーパーサルーンでした。どちらもなかなか故障しませんね。今の状態はオイル漏れもなく、良い状態だといえます。走行距離：12万キロ

変更箇所：以前のSSはほぼノーマルで乗っていましたが、パワーに不足を感じSCに乗り替えです。このSCの内装は、私の気分転換とストレス解消のたびに、簡単に土・日で自作できる範囲内に留め、幾度となく変更しております。今年は赤系で、特に小1時間で日焼けしたリヤのスピーカー周りの内装を革か合皮で張り替えると、レストア車気分を味えてお奨めです。

　そして、一番のお気に入りはこのハンドル。このクラブの時田様にお願いしたもので、完全コピー。Ａ33用でホーン部分を革張りにしてみました。

　運転・助手席はランサーのレカロを流用。運転席のみ純正の可動部を活かして電動仕様に。リヤウイングは少し邪道かな？とも思いましたが、物は試しと、R32を流用。もう少し上品な物を物色中。キャップは3フィン付430用改、ベンツ用、アメ車？用を気分によって使い分けています。（写真はベンツ用）
　この仕様だと、ダンプも近接近しませんので、安心して運転できますね。そういった意味では、女性向け仕様でしょうか。
　オークションで大量に安く手に入ったら、手放す最後には内装をパイソン柄の革で統一して、送り出したいな〜と思っておりますが、我が家の大蔵大臣に『それだけは、やめて頂戴！』の言葉に躊躇しております。

追　伸

スーパーチャージャー(以下SC)の記載が余りないので、少し書き込みます。ＳＣはインタークーラー用とエンジン用の冷却水を入れる所が２箇所あり、大食らいです。インタークーラー用ラジエーターキャップはカバーの下の隠れた場所にあり、ディーラーも一生替える必要がないと思っているのか？　この車を買った時点でＳＣからローターがボディに擦れる嫌な金属音。しばらくそのまま乗っていましたが、車の下の潜った折に、排水ドレンボルトが右と真ん中に２つある事が判明。インタークーラーの冷却水が一度も交換された形跡もなく、錆とヘドロで泥沼状態でした。恐らく前所有者が手放した理由はこれでは？この状態でよく壊れなかったのが不思議です。壊れ安いというのはこの辺からきたのでは？ディーラーにもSC全交換しかないと言われましたが、だめ元で冷却水を交換し、添加剤(X1)で満足するレベルまで改善。お金に余裕のある人は入れていた方が良いでしょう。以後年に１回交換で同時にＳＣオイルも注射器で交換。全量は恐らく缶コーヒー１本位ですが、注射器で抜けるのは60ccが限度です。ちなみに小さなレベルゲージもちゃんと付いていますね。多分これで壊れにくくなるのでは。今は専用のSCオイルを使っていますが、エンジンオイルでも代用できそうですが、どなたか教えて下さい。

　全て載せてしまいましたが、スーチャーのオイルと冷却水についてはやはり、交換が必要なんじゃないか？と思ってしまいますね。
　スーチャーのオイルについては誰か掲示板にカキコお願いします。
　すぽーてぃーなせだんって感じですね！これからも、壊れるまでデボネアライフを堪能してくださいm(｡ ｡)m